Navantia y el conglomerado indio Larsen & Toubro firmaron un memorándum de entendimiento para presentarse juntos a la licitación de cuatro buques de asalto anfibio que busca adquirir la Armada de la India.
La empresa pública española Navantia y el grupo industrial indio Larsen & Toubro (L&T) formalizaron en Madrid un acuerdo estratégico para colaborar en el programa de cuatro buques de desembarco anfibio que tiene previsto contratar la Marina de la India, conocido localmente como programa LPD. El acuerdo, instrumentado mediante un memorándum de entendimiento, establece un marco de cooperación a largo plazo entre ambas partes para competir juntas por ese contrato.
La Marina de la India busca incorporar cuatro buques de proyección anfibia de gran porte, una capacidad que el país lleva años intentando consolidar. Los LPD (Landing Platform Dock) son plataformas capaces de transportar tropas, vehículos blindados, helicópteros y embarcaciones de desembarco, y se usan para operaciones anfibias, evacuación de ciudadanos y respuesta a desastres. Se trata de uno de los programas de construcción naval más ambiciosos que India tiene en agenda, y varios fabricantes internacionales ya mostraron interés en participar.
Navantia lleva a la mesa su experiencia en diseño y construcción de buques anfibios de alta complejidad. El astillero español construyó el Juan Carlos I para la Armada española, un buque polivalente de proyección estratégica que también fue exportado a Australia como HMAS Canberra y HMAS Adelaide, y a Turquía como TCG Anadolu. Esa trayectoria convierte a Navantia en uno de los actores más experimentados del mercado en este segmento.
L&T, por su parte, es uno de los conglomerados industriales más grandes de India y tiene una división de construcción naval con capacidad instalada en el país. La participación de una empresa india de ese peso es determinante en cualquier licitación de defensa en ese mercado: la política de "Make in India" impulsada por el gobierno de Nueva Delhi exige que los contratos de defensa incluyan una proporción significativa de fabricación local, lo que hace prácticamente obligatorio que los competidores extranjeros se presenten con un socio industrial indio.
India es en este momento uno de los mercados de defensa de mayor crecimiento del mundo. El país combina una doctrina de autonomía estratégica con una demanda sostenida de modernización de sus fuerzas armadas, lo que lo convierte en destino de interés para fabricantes europeos, estadounidenses y rusos al mismo tiempo. En el segmento naval, la Marina de la India viene ampliando su flota de superficie y su capacidad de proyección, con un ojo puesto en el equilibrio de poder en el océano Índico frente a la creciente presencia naval china.
Para Navantia, el acuerdo con L&T representa una apuesta concreta en ese mercado. La empresa española ya tiene presencia en otros programas navales internacionales y viene buscando diversificar su cartera de exportaciones más allá de los contratos tradicionales con la OTAN y los países del Golfo. Ganar un contrato de cuatro LPD para la Marina de la India sería uno de los contratos de exportación más grandes de su historia.
El memorándum firmado en Madrid no garantiza la adjudicación del contrato ni establece cifras o plazos definitivos. Define un marco para que ambas empresas desarrollen conjuntamente una propuesta técnica y comercial para presentar a las autoridades indias cuando la licitación formal avance.
